全新阿特兹，到底新在哪里？测试给你答案[11P]

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全新阿特兹，到底新在哪里？测试给你答案太平洋汽车网　2016-09-10 09:38

# I0 x" N, Q+ H& P& b# Z2 x- a老实说作为一个汽车编辑我经常被朋友问起买车的事儿。大部分时间里我承认SUV是被大家问到最多的车型，而这次有变化了，要买车的哥们就向我强调了两点：一是我预算不多考虑20来万的轿车，二是要有乐趣，我可不想和一辆开着无聊的车天天作伴，我毫不犹豫的说看看全新阿特兹吧！
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5 [) V- P: L+ j, j$ d8 S驾驶：心有灵犀，轻松顺畅
! L7 D! E/ v7 l3 n心有灵犀？有那么邪乎吗？我觉得有，里程数开的越长你就能体会得越明显。全新阿特兹的灵气不仅仅表现在动力总成上，这种灵气能整体的表现在车辆驾驶时的每一个细节上。简单说来就是能快能慢，轻松到如浸在黄油中穿梭的一个小球。
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动力部分和往常一样有两个排量的发动机可供选择：2.0L和2.5L的自然吸气发动机。我们的试驾车搭载的是2.5L的发动机，这也是我想重点向大家推荐的。你不是想要乐趣吗？更大的马力真的很重要。
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在发动机上你能看到“SKYACTIVE”的字样这是马自达的创驰蓝天技术。这套技术的核心价值是把传统技术做到极致或者说在原有的基础上做到极致。
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好了我们来具体的说说细节点，缸内直喷、阿特金森循环、奥托循环这些稍微有点专业技术名词您是否听过。缸内直喷不用我讲，直接向气缸内喷射燃油。而13：1的高压缩比则全由阿特金森循环所赐。
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而这所有的一切只为了完成两件事情、节油和提高动力输出。就像优异的驾驶品质和整车的舒适体验不相违背一样。创驰蓝天的初衷就是就是如此。
. i0 q6 ]6 B9 l" l除了发动机之外，变速箱也同样善解人意。你可能会疑惑为什么在全新阿特兹的变速箱上找不到S挡（运动模式）。原因很简单，不需要！就这么任性，踩油门踏板的深度和速度决定了一切。

/ Z/ Q9 y6 N; U; H当你在山路中激烈驾驶，挡挡进红区时。变速箱会聪明的帮你把转速保持一会儿。你如果继续保持激进状态，变速箱会先到红区再去换挡。如果你觉得有点累了，不想那么快了，变速箱会频频升挡，保持较低的发动机转速已节省燃油。

上面说的是动力总成部分，构成驾驶乐趣的除了动力还有底盘和转向。这是一个整体，缺一不可。而这个整体就是马自达所擅长的。这样的本事也不是一天练成的，多年以来经验的积累和升华换做了这副好底子。如果说保时捷是普通人想而不可及的，那马自达就是为平民所生的，价格不贵乐趣还不打折。
测试：达到预期水平，制动稳定
4 F  B0 _1 ?- \* r1 }/ q- L●0-100km/h加速测试
由于动力总成并没有变化，所以一台2.5L的自然吸气发动机在加速成绩上自然没法和2.0T的增压发动机去比。但实际的加速感受并没有差多少，更线性的动力输出反而是一种优势，这让车辆更好控制了。


就实际体验来说由于没有四驱系统的“拖累”，和更轻的车重同样是2.5的动力总成全新阿特兹在提速时明显比CX-5、CX-4更加轻快一些。也就是说在全新阿特兹身上低转速扭矩乏力的情况被更轻的车重所弱化了。
, \) T5 `) |; `% ^● 100km/h-0 制动测试
0 Q1 h' y% u5 s" H6 s" D- _在刹车系统的表现上马自达的各类车型都能有一个不错的表现。制动距离是一方面，连续制动时刹车系统抗热衰减的表现也非常的好。
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结语：
就如前面所说，在看得见摸得着的地方全新阿特兹已经做到了足够的加强和改善。而驾驶这方面原本就是马自达所擅长的，全新阿特兹自然会继承这个天生的强项，努力做到在豪华和运动性上做到平衡。
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windyboycool

不喜欢阿特兹，日本车的驾驶感我部喜欢