新Boxster S有三點令人喜出望外, 平衡度, 舒適度和外形設計. 平衡曷拍車架, 懸掛和引擎三方面的配合. 首先是981較同廠出品的991輕巧許多, 引擎力量不至過於勇猛, 懸掛又不會太硬(即使按下Sport Plus掣), 行車舒適度竟然較身價貴一倍的991更佳4 n8 k/ a, |- N
全速發力時, 981雖然沒有991的狂猛激進[湧力], 快的來較容易掌握, 而且中置引擎重心更接近車身中央, 配合延長了的軸距和超準繩的轉向, 在山道一輪急彎試駕, 表現可以說是無懈可擊, 加上車身細小, 駕駛可以比法拉利458更為盡情, 四輪[咬地性]強我超乎想像.
1 A1 m! Q3 w7 N! L( S 缺點方面, 981的車廂佈局太似991, 無論3環, 中控台掣鍵等也熟口熟面, 但對於不會同時擁有兩款車的人來說, 根本不成問題. 值得一讚是今代軟蓬隔音相當出色, 開蓬在飆也沒有多少亂流竄進車廂, 而避震疌硬剛好, 車架也扎實如硬頂車. 美中不足是PDK波箱在慢速一波轉二波行車未夠順暢, 個人仍是會以六速手波為首選.* d4 q4 N' @0 v1 q
; \1 Y) T# s: @$ y, n
Boster S規格
- L7 j1 ]) h: K8 @引擎 :3,463c.c.水平六5 t5 ]1 [# W( \: B4 m9 o
扭力 : 36.7kgm/4,500至8,500rpm; D! }9 y2 X0 V8 X( d% O; c
馬力 : 315ps/6,700rpm4 R( h+ ?6 N6 {. B, }3 f
傳動 : 七速PDK半自動波, 後驅
, y# k+ h8 v! T2 I2 i# G4 Z- J0至100km/h : 4.8秒(Sport Chrono)
; q) q8 }3 w% Q; T0 L4 t% E8 F g平均耗油 : 8L/100km
( J- f+ I) l, D* @. Y0 H
! v' b4 A1 ]0 H# N3 h
|
發表於 2012-9-17 10:06:11
收藏
贊(