AMG主席暢談油電未來 確認柴油出局 [3P] & n; z4 y- b$ ^. s m$ ^/ t隨著Hybrid油電複合動力系統在超級跑車的世界中逐漸抬頭,也讓許多車迷把目光投射到現今的高性能車款上,並發出了會不會有複合動力車款的疑問。0 f& u; U9 \$ V
* b( m+ B, _" ~% P7 Q 現在的AMG認為汽油引擎已經相當夠用,短時間內還沒有Hybrid複合動力化的計劃 : S/ L. f5 _+ Z針對相關問題,AMG主席Ola Kallenius在接受美國汽車媒體Edmunds.com訪談的時後,用側面方是否定了油電化的短期可能性;據他表示,「油電複合動力系統,在跑車領域中的影響力的確日益擴大,但如果你問會不會有Hybrid的AMG車款出現,那我會說現今的AMG引擎,還有很多值得發展的地方」(Hybrid is going to be in the future of even sports cars. When will there be a pure-performance, high-tech AMG hybrid? We still have a lot of areas of improvement in the AMG engines we have)。& k* f3 o; n8 r% x- A3 r) h5 d
+ s, A% ~) u- ?4 s$ K 如果真的要擴編,廠內也早已經有Hybrid技術與實例,不會花去太多重新開發的時間8 B1 m ~! D1 C3 @
不過就長遠而言,他仍沒有排除油電動力的可能性,並表示「只要市場的認可度或相關的法規達到一定程度,我們就會著手去進行」(We will do the hybrid when the market is ready for it and in markets due to their regulations)。 u* I8 ^0 O [2 a
就現實看來,由於複合動力系統需要加裝電子馬達與蓄電系統,因此將會增加車重,可能是AMG不願意即刻使用的原因之一。' B+ e/ R& Q. T
6 h2 \. o0 H" L: Z( [8 |凡走過必留下痕跡,其實柴油的C30 CDI AMG早在2000年代前期,就已經在市場上現身過 / u* E) h' r6 }除此之外,Ola Kallenius也正式表示柴油引擎在可見的未來,完全沒有掛上AMG廠徽的可能性;他認為「無論是引擎特性、動力輸出與聲浪,我都看不到柴油引擎能夠與缸內直噴汽油引擎競爭的籌碼」(I cannot see a circumstance that would change that possibility for us — what the diesel cannot do compared to a direct-injection gasoline engine is the aggressiveness and pure delivery and sound) 3 p2 I5 A( H3 f% r/ {! ~/ T整體而言,AMG對油電複合動力系統雖然不抱著反對態度,但也沒有積極的動作,至於柴油引擎部分,則確定不會有任何計劃。