三輪黑貓站一邊，RENAULT Twizy Cargo將成為宅急便的好幫手

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" w' }5 u5 Y1 ^: D" @$ Q; ~「電動車」給人舊有的既定印象，無非是環保、安靜、免油錢等，直到RENAULT在2009年法蘭克福車展上首次打破眾人傳統保守的思想，推出概念版的RENAULT Twizy Z.E. Concept後，那一身可愛迷人、圓滾滾的討喜外型更是吸引在場人士及車迷們的目光；而隨著Twizy逐漸的在市面上量產販售後，連袂的造勢宣傳活動和消息也是不曾停歇過。

) _. A6 [- h- W* C" ?而腦筋動的快又帶有環保意識的業者們，除了引進RENAULT Twizy作為公司的外送或代步車型，更有知名的Pizza業者同樣將Twizy引進，作為外送Pizza的作業電動車；如今，RENAULT似乎也嗅到這不可多得的商機，除了一開始為打響Twizy的知名度，以購買RENAULT新車便送你一輛Twizy電動車作為噱頭，這回更是為有需要的企業公司以及消費者們打造出以置物空間為機能訴求的Twizy Cargo。
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光看Twizy Cargo的外觀容貌，可能還會誤以為是一輛普通的電動車，但經過一翻仔細的窺探後才發現，「哇！原來Twizy的肚裡能撐船」，沒有錯，原本以前、後雙座設定的空間，在RENAULT的精心操刀下不僅移除了後面的座椅配置，更是營造出擁有180L的置物空間；且為了讓這置物空間擁有更加完善和實用的機能表現，RENAULT不僅使用完全防水的特殊材質來打造置物空間，就連尾們的設計也改以較為方便使用的90度角開啟的設計。

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這輛「麻雀雖小，五臟俱全」的Twizy Cargo不僅擁有 “載卡多”的能力，以節能、環保綠色概念為訴求的Twizy Cargo，更是針對不同的消費市場提供兩款不同動力輸出的車型；LIFE MA L6e雖然僅有５hp的動力，但在電動馬達的驅策下時速還是可以達到45km/h的水準，而LIFE MB L7e 則相對有著較為強悍的性能輸出，除了擁有17hp的最大馬力外，時速最高也來到80km/h的實力，儘管兩輛車型在動力方面有著天壤之別的差距，但令人驚豔的是LIFE MA L6e和LIFE MB L7e 都有著高達50到80公里遠的續航力。

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而售價方面，在不包含增值稅和電池租貸費用下的Twizy Cargo報價為6.750（台幣26.7萬）歐元，對於一般較長時間於都會間穿流使用的物流載貨車來說，相對地，或許是依個不錯的新選擇，也希望哪天有機會能夠在台灣的街頭上看到Twizy Cargo的身影。


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顛覆你的傳統思維，披上SHELBY GT500的高爾夫球車亮相
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對於將高爾夫球視為休閒運動的層峰人士，最令他們頭痛的並不是那一筆可觀的開銷花費，而是即便他們今天駕馭的是FERRARI或LAMBORGHINI等級的名貴超跑來到球場，除了可能享有較與眾不同的通關禮遇外，否則就是得和其他球友一樣，都得將這些愛車停在停車場上然後一率搭乘球場專屬的高爾夫球場進場。
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相信多金的球友們一直以來渴望的夢想就是，無論是球場外或球場內都希望能搭乘超跑來做為代步，然而這個問題彷彿也已被FORD聽進心裡了；近日，FORD的Facebook網頁上出現了一張跌破眾人眼鏡的全新車款，且更打著「Driving or Putting」的口號，左邊那款無庸置疑的完完全全的是一輛擁有5.8L V8機械增壓狂暴引擎的SHELBY GT500，不過，右邊這輛貌似敞篷設定卻有加高車頂設計的SHELBY GT500，儘管有著那令人熟悉的兩條白色條紋，但還是容易令人誤以為是山寨仿冒版。

其實，眼尖的讀者們很快就能發現這是一輛擁有SHELBY GT500靈魂的高爾夫球車，雖然比起正港的SHELBY GT500，沒有那過人澎派的660hp強大馬力，且極速也不可能來到250km/h，但兩者唯一的共通點就是都能裝載兩具高爾夫球代；這輛高爾夫球車可不是僅有SHELBY GT500的塗裝樣貌，FORD更是為他設計專屬鋁合金鍛造樣式的12吋鋁圈，而在48伏特直流馬達策動下的SHELBY GT500高爾夫球車不光有著3hp的小馬力，更可透過家用的一般插座來進行車輛的充電。

' }* H5 B0 p' U+ P值得一提的是，想成為球場上眾人目光焦點的多金球友們，這輛SHELBY GT500高爾夫球車 FORD也正式的開出了販售金額，在不包含495美元（台幣1.4萬元）運費下，便可以1.5490美元（台幣46萬5）的價位把它開上高爾夫球場上。

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真真假假、虛虛實實？RENAULT有望在中國率先推出Initiale Paris高級車品牌！

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1995年的Initiale Paris概念車。

日前傳出受到歐洲汽車市場環境低迷的衝擊，RENAULT集團自身對於高級車款的開發案已信心不足，原本打算藉由DAIMLER集團的技術支援來打造出高級車品牌來提升市場獲利的計畫，曾經一度有消息傳出相關策略已經喊停，然而根據最新的消息指出，RENAULT仍繼續在醞釀名為Initiale Paris的高級品牌，並且很有可能就會在中國市場率先推出。

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$ r. @) Z- o9 r! f- I' X與CATERHAM合作開發的ALPINE跑車品牌。

" y9 g9 J3 I4 o儘管RENAULT現階段仍以歐洲市場為主要的經營領域，但是對於高級車品牌的佈局卻有著相當大膽的計畫。有媒體報導指出，RENAULT對於高級品牌的發展在歐洲以外的市場開始經營，將更有助於奠定成功的契機，尤其是在亞洲地區包括中國、韓國等地的消費者，對於RENAULT品牌抱持極高的肯定，因此在當地推出高級化品牌，也更容易說服消費者、獲得青睞。
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- E9 _& |0 L& S# g9 e$ v事實上，Initiale Paris的名稱最早是從1995年所推出的Initiale Paris概念車為名，而在去年RENAULT集團公布的四大戰略當中，除了維持RENAULT、DACIA、ALPINE（與CATERHAM合作）等三大品牌的架構之外，就是確認Initiale Paris高級品牌的發展策略。

有鑑於高級品牌的建立並非一蹴可及，因此RENAULT對於Initiale Paris的發展策略將分為兩個步驟，首先第一階段是將為現有車型加入更多的高級車元素，應用更多屬於Initiale Paris的專屬特徵，加深民眾對於Initiale Paris品牌的認識與知名度；而在第二階段中RENAULT才會為Initiale Paris開發專屬的車型，只是從第一階段步入至第二階段，究竟要多久的時間也沒人能夠說的準！畢竟，NISSAN與INFINITI之間也是歷經25年才有今日的成就！至今尚在醞釀起步階段的Initiale Paris，只怕欲速則不達！況且現階段最成熟的解決方案，就是以M-BENZ E-Class的底盤技術來直接修改挪用，但是這樣的作法之前已經被RENAULT方面所放棄！
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E-Class其實已經具備了相當多M-BENZ的最新科技。
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! r# e. m( Q2 i; {" zTOYOTA加入「KIBO ROBOT PROJECT」，成就人類與機器人在宇宙的第一次對話


+ T; A# K$ R" ~" M+ a" _機器人，可說是人類對於未來世界的想像中，一個相當重要的元素，而日本則是一個相當熱衷於開發機器人的一個國家，其中HONDA所開發的ASIMO，相信是許多人心目中的的經典；而近日在日本，則是在日本JAXA宇宙航空研究開發機構、東京大學尖端科學研究中心、電通、ROBO GARAGE以及TOYOTA的合作之下，啟動了一個名為「KIBO ROBOT PROJECT」的計畫。


這項計畫背後最主要的目標，其實是著眼於現代社會當中，人與然之間的溝通越來越少，而這種情況其實不僅僅只發生在獨居老人身上，在各個年齡層都有出現這樣的情形，而「KIBO ROBOT PROJECT」就是打算藉由開發出能夠與人進行對話溝通的機器人，來對應人與人之間越來越缺乏溝通的問題。
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而「KIBO ROBOT PROJECT」的第一個任務，就是將由東京大學尖端科學研究中心、電通、ROBO GARAGE以及TOYOTA聯手打造的小型機器人Kirobo，在8月4日的時候從日本種子島宇宙中心，以H-IIB火箭跟著國際太空站補給機四號機一起登上國際太空站，並且預定在8月份與9月份之間成第一次機器人從宇宙發話回地球的創舉；而JAXA的太空人若田光一也將會在今年11到12月之間抵達國際太空站，並且與Kirobo開始進行人與機器人第一次在宇宙的對話實驗，最後若田光一與Kirobo將分別在2014年的5月與12月回到地球。
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3 O6 Y" G6 }/ e  N( d5 x0 Z/ u前面提過，這個被稱為機器太空人的Kirobo，是由東京大學尖端科學研究中心、電通、ROBO GARAGE以及TOYOTA等機構共同打造，其中東京大學尖端科學研究中心負責機器人整體的結構與組件，電通是負責Kirobo的說話能力，至於TOYOTA則是肩負了至關緊要的聲音以及人臉辨識的部分；而目前Kirobo也已經通過一系列的飛行測試、零G力環境測試以及抗振動測試，可說是已經為上太空做了完美的準備。
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雖然現在距離八月份還有一段時間，但未來我們也將會持續為各位讀者們追蹤「KIBO ROBOT PROJECT」的後續發展。
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